Oldtimer restauratie

Wees georiënteerd.

Het is belangrijk om te weten wat u gaat doen voordat u aan een klus begint. U wilt natuurlijk weten wat u kunt verwachten, hoe veel tijd en inspanning de klus gaat kosten. En natuurlijk ook wat u voor de klus nodig heeft. Dit maakt het voltooien van de klus niet enkel leuker, maar het zorgt ook voor meer voldoening wat het eindresultaat betreft.

Doe dus even goed research op het internet en lees een aantal boeken door. Wellicht heeft u nog connecties die redelijk advies kunnen geven, en ook via sociale media kunt eens goed gaan rondvragen bij de mede autoliefhebber.

Tegenslagen liggen op de loer.

Kans op een enorme tegenslag is altijd aanwezig, u hoeft zich hier niet per definitie op voor te bereiden. Want de bedoeling is uiteraard dat de klus zo soepel mogelijk verloopt en dat een tegenslag uit blijft. Maar u moet wel rekening houden met het feit dat de kans dat het gebeurt wél aanwezig is. Wanneer u voldoening haalt uit het klusproces op zichzelf, dan vindt u de kans op een tegenslag waarschijnlijk minder erg. Wanneer het eindresultaat er eindelijk is, dan zorgt dit enkel voor meer voldoening. Dan kunt u denken, dat heb ik toch maar weer even mooi geklaard.

Wees voorbereid.

Zorg ervoor dat u zich goed inleest, probeer een klusruimte te vinden die voldoet aan de nodige eisen voor uw klus. Ook de volgorde mag niet worden vergeten. En in de basis moet worden gedacht aan het feit of de originele techniek moet worden behouden, of dat de auto in de modernere vorm uit de restauratie moet komen.

Langdurige klus? Schors het kenteken!

Heeft u het idee om te gaan voor een langdurig project? Dan is de kans groot dat het nog wel even duurt voordat de auto daadwerkelijk de weg op kan. Dan kan in overweging worden genomen om het kenteken eventueel te schorsen. Hiermee valt de wegenbelasting weg die normaliter wel betaalt zou moeten worden. Sommige oldtimers vanaf 40 jaar hebben tevens vrijstelling van de wegenbelasting. In dit geval hoeft de auto ook niet meer APK-gekeurd te worden. U kunt dan ook de autoverzekering stopzetten, of eventueel opschorten. Dit is een zeer goede optie om te overwegen, hiermee kunnen namelijk onnodige kosten worden bespaard.

Hoe pakt u het aan met de onderdelen?

Velen verzamelen tijdens het algehele restauratieproces al onderdelen. Het is voor iedereen verstandig om niet alles in een keer te kopen. Dit scheelt enorm in de kosten. U heeft meer tijd om naar een beter aanbod te zoeken, en wellicht dat sommige onderdelen voor uw auto uiteindelijk nutteloos blijken te zijn. U denkt wellicht, het is wel heel bijzonder als dat voorkomt wanneer u alles van te voren goed hebt uitgedacht. Gelooft u ons maar als wij u vertellen dat dit veel vaker voor blijkt te komen dan u denkt.

Het scheelt tevens enorm veel ruimte in de werkplek. Wanneer u klaar bent met het afwerken van een bepaald onderdeel, dan zit dit op de auto en dan is er weer ruimte voor andere onderdelen.

Zelfs een maand maakt een wereld van verschil.

Het bouwjaar en de maand is ook heel cruciaal om in acht te nemen. Velen maken hier fouten of denken hier te makkelijk over. Onderdelen voor het type auto kunnen per bouwjaar en zelfs per maand verschillen. Sommige onderdelen werken niet naar behoren, en soms überhaupt niet om een bepaalde auto wanneer ze uit een andere bouwmaand afkomstig zijn. Leg dus niet enkel de aandacht bij het typenummer, maar ga net even iets verder.

Ook een checklist voor de onderdelen.

Net zoals u een checklist dient te maken met de fases van de klus, dient u ook een lijst te maken met de onderdelen die u nodig hebt. Onderdelen zijn overal te koop. Hier zijn speciale webshops voor, maar ook e-Bay en Marktplaats kunnen u vaak verbazen met wat voor een leuke onderdelen u daar allemaal kunt vinden.

Wat heeft u nu echt nodig? Gaat u voor de gebruikte onderdelen, of gaat u wellicht voor de nieuwe. Een auto kent zo veel onderdelen, en alles moet ook op elkaar worden afgestemd.

Bezoek eens een specialistenwinkel!

Het is zeker de moeite waard om eens een bezoekje te brengen aan een specialistenwinkel. Deze kunnen vaak goed advies geven voor uw project. Veel bouten en moeten van een oldtimer gaan al snel roesten. Wanneer het gereedschap kwalitatief onderdoet voor de klus, dan verloopt deze minder soepel. Hier gaat frustratie mee gepaard, en vaak ook nog erger, beschadigingen aan de auto die ook geld kosten. Ga dus voor kwaliteitsmaterialen. Wellicht dat u nog connecties heeft waar u gereedschap kunt lenen,

Wat heb ik precies nodig?

Welk gereedschap u nodig heeft is helemaal afhankelijk van de klus die u doet. Welke apparatuur en gereedschap u direct aanschaft is helemaal aan uzelf. U kunt er ook voor kiezen om niet alleen onderdelen één voor één aan te schaffen, maar ook het gereedschap voor bepaalde onderdelen dat u alleen daarvoor nodig heeft kunt u ook best één voor één aanschaffen.

Wat er nodig is hangt dus compleet af van de uitgevoerde klussen, doe voor uw klus eens wat meer research op het internet, vraag desnoods opnieuw advies aan mensen die hier nog meer gespecialiseerd in zijn dan u. U komt met adviezen van specialisten vaak al een heel eind. Bepaalde dingen als een standaard gereedschapskoffer, een bandenpomp, de juiste bouten en moeren een krik set een slijptol komen eigenlijk altijd wel van pas. En gespecialiseerde gereedschappen voor andere onderdelen kunnen altijd later worden aangeschaft als u het geld hiervoor nog niet direct heeft.

Taxatie is altijd handig.

Bent u na al die tijd eindelijk klaar met het opknappen van de auto. Is het dan eindelijk tijd om weer een autoverzekering af te sluiten en de schorsing van het kenteken op te heffen?

Of gaat u de auto doorverkopen en wilt u simpelweg weten hoeveel deze nu waard is, of is dit een aanvraag van de koper?

Het is in ieder geval altijd een goed idee om na afloop van ieder project de oldtimer even te laten taxeren. Na taxatie ontvangt u een taxatierapport. Bij sommige verzekeraars het zelfs een verplichting om door een erkende taxateur een taxatierapport op te laten stellen.

Bij een grote transformatie altijd een rapport laten opstellen!

Wanneer er aan een oldtimer veel wordt verandert dan is de kans aanwezig dat er een taxatierapport bij de verzekeraar zal moeten worden aangeleverd. Dit kan zijn omdat de waarde van de oldtimer flink omhoog is gegaan, en bij schade moet de verzekeraar dan ook een hogere uitkering verstrekken. Taxatie is dus ook belangrijk. Als verzekerde van een beperktcasco- allrisk- of WA+ verzekering bent u vaak verplicht tot het overhandigen van een taxatierapport.

Op deze manier kan er een realistische premie worden berekend die gebaseerd is op de nieuwwaarde van de auto. Vaak moet er sowieso om de 3 jaar een nieuw rapport worden opgesteld. Dit is zo omdat de waarde van een auto, zeker van een oldtimer altijd kan veranderen. Wanneer u niet aan deze eisen voldoet, en dus geen taxatierapport ingeleverd hebt, dan krijg t u de dagwaarde uitgekeerd in plaats van de nieuwwaarde van de oldtimer.

Een taxatierapport is niet nodig wanneer u enkel een WA-verzekering heeft. Deze verzekerd alleen de schade die u bij anderen maakt.